On savait les poumons des méditerranéens plus robustes que ceux des nordiques, ou plutôt les poumons des méditerranéens moins bien protégés que ceux des nordiques (Mer Baltique classée en zone ECA, voir nos précédents posts sur le sujet) mais maintenant on sait que les poumons des habitants de la métropole toulonnaise sont également moins bien protégés que ceux des Niçois !
Ainsi le bateau de croisière Aegean Odyssey chassé par la capitainerie du port niçois pour trouble à l'ordre public causé par des pollutions sonore et chimique est venu s’accoster ce matin au quai à la Seyne faisant tourner ses moteurs pour maintenir sa climatisation et rejetant ses polluants.
Concernant la réglementation, si l’Aegean Odyssey la respecte bien, cela a donc été jugé insuffisant par le commandant du port niçois qui a considéré que les nuisances sonores et chimiques des rejets de gaz de combustion de ce bateau relevaient du trouble à l'ordre public.
Selon les propos du chargé de mission du port niçois, M. Olivier Bettatia, rapportés par 20minutes, l'Aegean Odyssey a quitté le port de Nice car « il polluait trop » pour rejoindre Toulon où « Là-bas, le bateau pourra se brancher et couper ses moteurs car le port est équipé… C’est le parfait exemple qui démontre l’importance d’électrifier au plus vite nos quais. » (https://www.20minutes.fr/planete/3310335-20220617-nice-bateau-croisiere-fait-expulser-parce-pollue-trop). Plutôt un bel exemple de désinformation puisque les quais du port de Toulon seront électrifiés au mieux courant 2023 et pour ceux de la Seyne…
Les nuisances (sonore et fumées) de ce navire étaient bien évidemment les mêmes à La Seyne comme nous l'avons constaté : le navire dans la même configuration, à quai, et la réglementation étant la même pour tous les ports français méditerranéen, par contre le commandant du port de Toulon en a décidé autrement.
En provenance de Barcelone, le Valiant Lady de Virgin Voyages est arrivé ce lundi 13 juin matin dans la rade et, comme à chacun de ses passages (voir post du 13 mai dernier), il a généreusement partagé son panache de fumée dans l’atmosphère ambiante. A quai au port de Toulon, les cheminées ont continué à rejeter les gaz de combustion et autres polluants qui se sont dispersés au-dessus des quartiers toulonnais. A son départ en fin d’après-midi le Valiant Lady recrachait un panache toujours bien visible dans la rade…
2 Photos : Le navire de croisière Valiant Lady à quai au port de Toulon avec son panache de fumée se dispersant au-dessus des quartiers de la ville. Au départ en fin d’après-midi, le panache était rabattu vers les ponts supérieurs du navire desquels les croisiéristes pouvaient admirer notre littoral en respirant l’air pollué (13 juin 2022 – 8h30 et 18h35).
Si vous n’êtes pas d’accord avec ce type d’activité et que votre santé prime sur le développement économique associé aux croisiéristes, faite le savoir à la CCI DU VAR et à M. le maire de Toulon en signant la pétition :
Manifestation à Marseille contre la pollution de l'air à l'appel d'Extinction Rébellion et d’une quinzaine de collectifs citoyens, dont le Collectif stop croisières, tous engagés dans la lutte pour la protection de l’environnement.
"Respirer tue", le slogan de ces manifestants rassemblés sur le Vieux-Port pour dénoncer un "système de société mortifère" qui serait responsable de la mort prématurée de 2 500 personnes vivant à Marseille, en particulier dans les quartiers Nord à proximité des quais des bateaux de croisière, des chantiers navals, de l’autoroute et d’usines polluantes.
Même causes, mêmes conséquences pour les habitants de la rade qui respirent comme les marseillais les émissions d’oxydes d’azote des ferries, des bateaux de croisière et les émissions routières…
Trois Corsica Ferries : Le Mega Express Five en sortie de la rade (21h00) va croiser le Mega Express Four (21h13) puis le Pascal Lota (21h30) qui viennent faire escale à Toulon (11 juin 2022). Un autre point commun : leurs rejets bien visibles de polluants dans l’atmosphère que nous respirons – Respirez-Soufflez….
Aujourd’hui la rade était pleine de navires rejetant chacun leur part de gaz et de particules de combustion dans la rade et au large…
Les croisiéristes passent la journée dans la rade et ça se voit ! Tôt ce matin la Dame Vaillante de Virgin en provenance de son port d’attache de Barcelone est arrivée toute fumée dehors, polluant généreusement l’air de la presqu’ile puis, à quai dans le port de Toulon, celui de notre littoral.
De même l’Oosterdam est venu s’accoster très tôt à la Seyne. Toute la journée ces deux navires ont rejeté leurs polluants dans l’atmosphère littorale avant de quitter rade en fin de journée vers 18h00. Encore une escale zéro fumée de ratée et qui a vérifié les combustibles utilisés par ces navires et leurs niveaux d’émissions ?
La Dame Vaillante entre dans la rade pour se mettre à quai dans le port de Toulon à côté du Pascal Lota. Pendant des heures, il va rejeter ses polluants qui se dispersent dans l’atmosphère s’ajoutant à ceux rejetés par l’Oosterdam qui est à quai à la Seyne sur mer. Les rejets des croisiéristes s’additionnent à ceux des navires Corsica Ferries (30 mai 2022, à partir de 7h30). L’Oosterdam avec ses 959 cabines peut accueillir près de 2 000 passagers et la Dame Vaillante avec 1 400 cabines peut accueillir 2 700 passagers.
A leur arrivée, les ferries (Pascal Lota, Mega Express Five, Mega Smeralda) à quai à la Seyne et à Toulon et quittant la zone littorale ont également rejeté leurs fumées polluantes sous la forme de panaches bien visibles jusqu’au large de la presqu’ile.
Le Mega Express Five à destination du port de Toulon croise le Mega Smeralda en partance pour Ajaccio au large de la presqu’ile. Les polluants de leurs rejets de fumée se mélangent dans l’atmosphère très calme de cette soirée (30 mai 2022, 21h00). Approche du Mega Express Three filant 16 nœuds en provenance de Sardaigne avec un panache de fumée bien distinct sur l’horizon (31 mai 2022, 7h12)
Hier soir, deux beaux cas d’école.
Visualisation du changement de type de fuel
Ainsi, au départ de Toulon, quittant la rade, le Mega Andrea de la compagnie Corsica Ferries rejette un pinceau de fumée, due à la combustion d’un fioul théoriquement à moins de 0,1% en soufre. S’éloignant de la cote et très certainement sous l’effet d’un changement de régime et d’un combustible marin plus riche en soufre, mais à moins de 0,5% réglementation oblige, son panache se noircit et marque l’horizon avant de se disperser dans l’atmosphère.
Les polluants rejetés dans l’atmosphère finiront par retomber à la surface de la mer contaminant ainsi les différentes composantes du milieu marin : eaux, sédiments et organismes vivants.
Le Mega Andrea en sortie de la rade et au large de la presqu’ile en route pour Bastia (25 mai 2022, 19h35 et 20h15).
Ce ferry de 36 ans a été construit par les chantiers Wärtsilä d'Helsinki pour être mis en service en janvier 1986 par la compagnie finlandaise Effoaest. Le ferry est acquis par le groupe franco-italien Corsica Ferries en mai 2015. D’une longueur de 168,45 m, il déplace 17 841 t à 22 nœuds grâce à 4 moteurs Wärtsilä-SEMT Pielstick 12PC2-6V d’une puissance de 26 200 kW.
Observation des rejets atmosphériques mais rejets liquides invisibles.
Un peu plus tard, vers 21h00, au large de la presqu’ile le Mega Smeralda qui vient de quitter le port de Toulon va croiser la route du ferry Vizzavona de la compagnie française Corsica Linea. Ce ferry est équipé de dispositifs d'épuration des fumées de combustion (scrubbers) qui ont été installés en mars 2017, afin d’adapter ce ferry aux nouvelles normes écologiques en vigueur en mer Baltique. Cependant, si ces fumées rejetées dans l’atmosphère sont moins polluantes, cet équipement autorise la compagnie à continuer à utiliser du fuel lourd moins coûteux mais contenant jusqu’à 3,5% de soufre ! Les eaux de lavage sont donc proportionnellement plus contaminées en polluants.
La différence visuelle entre les deux ferries aux caractéristiques comparables est immédiate : panache bien visible pour le Mega Smeralda alors qu’aucun panache de fumée n’apparait en sortie des deux cheminées du Vizzanova. Cependant, ce dernier rejette tous les polluants contenus dans les eaux de lavage des fumées de combustion au pH très acide directement en mer contaminant les différentes composantes du milieu marin : eaux, sédiments et organismes vivants.
Le Vizzavona venant de Marseille en route pour Bastia, équipé de scrubbers, et pouvant utiliser du fuel lourd à 3,5% en soufre ne montre aucune fumée en croisant le Mega Smeralda toute fumée dehors bien visible due à la combustion d’un fuel à moins de 0,5% de soufre. Pour autant le Vizzavona rejette ses polluants issus de la combustion directement en mer par le circuit ouvert de ses scrubbers (25 mai 2022 – 21h08).
Le ferry Vizzavona de 23 ans a été construit par les chantiers espagnols Astilleros Españoles pour la compagnie finlandaise Finnlines à qui le met en service en novembre 1999 entre la Finlande et la Suède. En 2017 il est équipé de scrubber. À compter de juin 2018, le navire est affrété par Corsica Linea. D’une longueur de 188 m, il déplace 9 452 t 22 nœuds à l’aide de 4 moteurs Sulzer 8ZAL40S d’une puissance de 23 050 kW.
Deux ferries qui conduisent donc tous deux à la pollution des eaux méditerranéennes, soit indirectement via l’atmosphère pour le Mega Andrea, soit directement dans les eaux de surface pour le Vizzavona.