Au petit matin, en provenance du port espagnol de Malaga, le Brillant Lady battant pavillon des Bahamas de la compagnie Virgin croisières est arrivé au large des côtes varoises avant d’entrer dans la rade et d’accoster au quai du terminal commercial de Toulon. Avec ses 278 mètres de long, 38m de large et ses 110 000 tonnes brutes, les sirènes ont du souci à se faire…

Le Brilliant lady est arrivé au lever du soleil, un panache typique de rejets de polluants bien visible sur l’horizon. Il est entré en rade toute fumée dehors comme lors de sa manœuvre d’accostage. Toute la journée et la nuit, ses rejets ont contaminés l’atmosphère sans qu’il soit évidemment connecté aux potences d’alimentation électrique : là c’est un autre type d’enfumage. Petit détail, ses 1 400 cabines étaient vides de leurs 2 770 passagers potentiels, donc hors les frais de quai, aucun bénéfice pour les commerçants mais une belle pollution pour tous les riverains de la rade depuis son arrivée.

Le Brilliant Lady a été mis à l’eau le 25 novembre 2022 à Sestri. Chantier naval Fincantieri de Ponente (Gênes). C’est le dernier né de la série de 4 navires identiques, le Scarlet Lady, Valiant Lady et le Resilient Lady que nous connaissons bien par l’importance de leurs rejets atmosphériques dans la rade et à quai en plein centre ville de Toulon !

Evidemment, Virgin vante l’utilisation de technologies alternatives de pointe pour réduire l’impact environnemental global de ses navires avec le fameux système de lavage des gaz de type scrubber….

En cette fin de journée au soleil couchant, les badauds sur les quais du port de Toulon ont respiré un air qui avait une forte probabilité d’être pollué par les rejets de particules et autres polluants bien mis en évidence par les panaches des navires rabattus par le vent vers les quais.

Toujours pas de branchement des navires visibles sur les bornes électriques des quais d’ailleurs peu utiles lors des arrivées et départs des vieux bateaux battant pavillon italien de la Corsica Ferries qui, parait-il, aurait bénéficié des subsides des contribuables français pour moderniser sa flotte afin de réduire les rejets atmosphériques de ses navires (Photographies du Corsica Marina Seconda prises le 6 décembre 2024 vers 17h45 à quai au port de Toulon).

Le 1^er novembre dernier nous rappelions une fois de plus, qu’en France, le brûlage des déchets verts à l’air libre, est interdit. Pourtant il est encore très répandu : plus de 15% des personnes possédant un jardin enfreignent la loi (parfois sans le savoir), et 830 000 tonnes de déchets végétaux sont brûlés chaque année.

Pour notre région, l’association Atmosud précise que les brûlages de déchets verts représentent parfois localement jusqu’à 45% des particules dans l’air en PACA. Cette association recommande d’utiliser le site SignalAir afin de renseigner la localisation puis caractériser la nuisance. Cette pratique, qui émet des polluants atmosphériques toxiques, est néfaste pour notre santé et pour l’environnement, de plus elle limite le retour au sol de la matière organique.

Les brulages répétitifs dans la zone urbaine du village sont particulièrement nocifs lorsque les fumées persistent durant des heures enfumant largement les zones habitées et les poumons de ceux y résidant (Photographies prisent le 23 novembre et le 4 décembre 2024).

En 2023, en partenariat avec l'ADEME, FNE a réalisé une vidéo pour inciter au changement dans la gestion des déchets végétaux avec les outils existants pour agir et transformer cette matière en ressource.

Pour en savoir plus

• FNE : Stop au brûlage des déchets verts, une ressource végétale à valoriser
• Trouvez le voyage écologique qui vous convient

En France, le brûlage des déchets verts à l’air libre, pourtant interdit, est encore très répandu : plus de 15% des personnes possédant un jardin enfreignent la loi (parfois sans le savoir), et 830 000 tonnes de déchets végétaux sont brûlés chaque année.

Cette pratique, qui émet des polluants atmosphériques toxiques, est néfaste pour notre santé et pour l’environnement, et elle limite le retour au sol de la matière organique ( Photographie prise le 1 novembre 2024 à 7:50). Voir également les photos de l'année passée.

En 2023, en partenariat avec l'ADEME, FNE a réalisé une vidéo pour inciter au changement dans la gestion des déchets végétaux avec les outils existants pour agir et transformer cette matière en ressource.

La pollution de l’air des navires s’explique notamment par les rejets dus aux teneurs élevées en soufre des carburants utilisés par les navires. Fioul lourd, diesel marin… (Photographie du Costa Fascinosa de la compagnie Costa Croisières à l’entrée de la petite rade prise le 1 novembre 2024 à 8:03)

En effet, les carburants des navires ont une teneur en soufre jusqu’à 3 500 fois plus élevée que le diesel des voitures. Une fois brûlé, ce carburant les navires rejettent du dioxyde de soufre, connu pour son impact sanitaire (maladies respiratoires, bronchites, irritations de la gorge) et environnemental (pluies acides) mais aussi du dioxyde d’azote.

Nous saluons le rôle de la France dans la création de la zone à faible émission de soufre en Méditerranée (zone SECA), mais il est nécessaire d’aller plus loin pour protéger la santé des riverains des villes portuaires en Méditerranée et ailleurs.

Pour en savoir plus

• FNE : Stop au brûlage des déchets verts, une ressource végétale à valoriser
• Trouvez le voyage écologique qui vous convient

Plafond bas, très bas ce matin sur la rade avec un petit vent d’ouest… juste de quoi rabattre vers la ville les panaches de rejets de contaminants issus des moteurs des navires de la Corsica Ferries et de ceux du Scarlet Lady de la compagnie Virgin à quai.

Le Mega Express de la Corsica Ferries battant pavillon italien amarré ce matin à quai du port de Toulon à côté de la potence d’alimentation électrique inutilisée puis à La Seyne a donné toute la mesure de ses capacités de rejets de contaminants issus de la combustion de ses vieux moteurs.

Alors que les impôts fonciers et locaux font cette année encore l’objet d’une augmentation conséquente, il est bon de s’interroger sur l’utilisation de l’argent collecté pour réduire les pollutions des navires à quai. En effet, les trois quais du port de Toulon accueillant les ferries et croisiéristes sont équipés, depuis novembre 2023, de bornes électriques financés par les 20,6 millions d’Euros de l’Union Européenne, l’Etat, la région Sud/PACA, la Métropole Toulon Provence Méditerranée. Outre ces investissements, la compagnie Corsica Ferries a perçu 600.000 Euros de la région Sud/PACA pour équiper deux de ses navires, les Mega Express IV et V, pour qu’ils puissent se connecter à quai dans le cadre du plan Escale-zéro fumée.

Ce lundi matin, le Scarlet Lady de la compagnie Virgin battant pavillon des Bahamas à quai au port de Toulon a enfumé l’atmosphère de la rade. Une différence aujourd’hui par rapport aux semaines passées, son panache persistant au cours de la journée était rabattu vers le sol des quartiers du port. Encore une journée Escale-zéro fumée de ratée… 

A grands renforts d’articles de journaux, il a été expliqué aux habitants de MTPM, comme à ceux de la Métropole Nice Côte d’Azur, l’importance des millions d’euros dépensés pour les protéger des pollutions atmosphériques et sonores des navires à quai, pendant les manœuvres d’accostage et d’appareillage mais aussi celles des véhicules embarquant et débarquant obligés de rouler jusqu’aux centres de Toulon et de Nice.

Cependant, à la vue des panaches quotidiens des navires et des bouchons en ville, nous le rappelions récemment, nombreux sont ceux qui s’interrogent sur l’utilité, la raison d’être des branchements électriques installés sur les quais du port de commerce de Toulon. Il est à craindre que leur interrogation reste sans réponse des édiles locaux puisque fin septembre il a été annoncé une augmentation du nombre d’escales de croisiéristes en 2025, avec 32 escales à Toulon et 72 escales prévues à La Seyne dont les quais ne sont évidemment pas équipés de système d’alimentation électrique…

Var-Matin dans son édition du 3 octobre dernier, titrait « La Chambre de commerce du Var projette un afflux record de croisiéristes l'an prochain, avec une augmentation du nombre d'escales à La Seyne et Toulon. Et autant de retombées économiques ». En fait, c’est surtout autant de retombées atmosphériques de contaminants que les habitants vont respirer, l’économie prime sur la santé des habitants…

Ce matin, le Mistral ne soufflait plus, alors les panaches de polluants chimiques et particulaires issus de la combustion de fioul marine alimentant les moteurs des navires des croisiéristes ont envahi l’atmosphère de la rade. Des quais du port au grand large ces navires ont dispersé leur panache.

Ce lundi matin, le Scarlet Lady de la compagnie Virgin et battant pavillon des Bahamas a comme à son habitude enfumé la rade d’un panache persistant qui s’est difficilement dispersé au-dessus de la Métropole. Encore une journée PPP réussie (Photographies prises le 23 septembre 2024 entre 8h00 à 9h00).

Il nous sera expliqué par les uns et les autres, qu’il ne faut pas s’inquiéter pour la santé des habitants et qu’il est donc urgent d’attendre pour ne pas prendre de mesures limitant ses pollutions. En attendant la mise en place de la SECA Mediterranée qui d’ailleurs ne réglera pas la question des émissions portuaires, combien comptera-t-on de morts dans notre agglomération quant on sait que ce sont 40 000 décès dus à la pollution atmosphérique qui sont « officiellement » comptabilisés pour la France… ?

Le Scarlet Lady a quitté la rade en compagnie du Seven Seas Mariner navire de près de 25 ans battant également pavillon des Bahamas et opéré par Regent Seven Seas Cruises. Tous deux recrachaient méticuleusement leur flux respectif de polluants qui rejoindront la surface des eaux, pour le premier le long de sa route plein Est jusqu’à la Marina di Carrara en Italie et le second sur sa route plein Ouest jusqu’à Barcelone en Espagne (Photographies prises le 23 septembre 2024 à 19h00).