Allez, de petits souvenirs 2024 des voiles qui ont égayé la surface des eaux du littoral toulonnais…

Vous avez peut-être croisé les anciens gréements très copieux du Belem ou du El Galeon Andaloucia espagnol, ceux plus simples de la goélette à voiles d'étai Wind Surf à cinq mats et tous les autres qui ont profité des risées ou plus qui ont soufflé en 2024 !

Aujourd’hui nous faisons appel à votre contribution car une consultation publique sur un projet de décret impactant les débats publics environnementaux est ouverte jusqu'à ce vendredi 27 décembre.

Ce projet de décret veut faire une coupe drastique dans les débats environnementaux en modifiant les catégories de projets soumis à la Commission nationale du débat public (CNDP).

Pourquoi est-ce important ?

Michel Barnier a quitté Matignon mais le mercredi 4 décembre, le jour même de la censure, son gouvernement publiait en catimini un projet de décret pour évincer les citoyen·nes et les associations du débat sur les grands projets industriels.

Vous n’en avez sans doute pas entendu parler dans cette période d’actualité bouillonnante. Mais cette décision menace gravement l’accès à l’information sur les usines et toutes ces infrastructures qui grignotent les terres, détruisent les habitats d’espèces protégées et nous entraînent encore plus vite dans la spirale du dérèglement climatique.

Ce décret propose de supprimer la ligne 10 du tableau de l’article R.121-2 du Code de l’environnement, ce qui aurait pour effet d’exclure les grands projets industriels de l’obligation de saisine de la CNDP.

Cela entraînerait :

- La suppression des débats publics pour les projets industriels majeurs, sous couvert de REINDUSTRIALISER la France avec des INDUSTRIES VERTES. Objectif : diviser par deux les délais d'implantations industrielles... en rognant sur notre démocratie, nos voix !

- C'est une violation pure et simple de la Charte de l’environnement, qui fait du Droit des citoyens à l’information et à la participation un droit constitutionnel.

- C'est une stratégie simpliste et macabre. J'ai participé à de nombreuses procédures de la CNDP, en Guyane sur l'industrie minière, en Bretagne et en Gironde, sur les fameuses énergies vertes, photovoltaïque ou méthanisation... Une belle brochure verte, ne suffit pas à convaincre les habitant-es de l'utilité d'un projet, les gens ne sont pas crédules. Consulter correctement la population, ce n'est pas une perte de temps, c'est la condition sine qua non d'un projet accepté sur le territoire.

Ce qui est une perte de temps en revanche pour :

👉🏼les personnes qui doivent mettre leur corps en danger pour s'opposer aux destructions de leur milieu de vie (ZAD),

👉🏼que la justice leur donne raison - comme l'a encore montré les décisions récentes favorables à l’abandon des projets de Saint Soline ou l'A69 !

C'est le moment pour nous de faire entendre notre voix et de défendre notre démocratie, le droit de participer aux décisions qui touchent notre milieu de vie et d'être gardien-nes des intérêts de la Nature.

Comment participer en donnant votre avis sur ce projet de décret ?

Connectez-vous à la plateforme dédiée : Consultation du public

Cliquez sur «Déposer votre commentaire» pour donner votre avis.

Voici une proposition de commentaire que vous pouvez modifier librement :

« Avis défavorable à ce projet. Je m’oppose à la suppression de la ligne 10 du tableau de l’art. R.121-2 du Code de l’environnement et rappelle le rôle essentiel de la CNDP pour assurer le respect de nos droits constitutionnels à la participation et à l'information du public en matière environnementale ».

ATTENTION LA DATE LIMITE POUR DEPOSER VOTRE AVIS EST LE 27 DECEMBRE

Ensemble, refusons un décret qui met en péril la démocratie environnementale et la protection des droits de la nature. 🌍
hashtag#Environnement hashtag#DébatPublic hashtag#CNDP

Pour en savoir plus

• Consultation du public sur le projet de décret modifiant les catégories de projets soumis à la Commission nationale du débat public (CNDP)

Evolution climatique oblige, les tempêtes se suivent et montent en intensité avec des effets qui se font sentir sur les côtes françaises, y compris sur nos côtes.

Ces derniers jours nous avons été touchés par des vents violents, maximum atteint ce 23 décembre, avec des rafales atteignant près de 160km/h mesurées à la station du cap Cépet et un vent moyen horaire dépassant les 105km/h à 6 heures du matin.

Les conditions météorologiques ont transformé la place des Résistants en plage des Résistants recouverte par les vagues. Elles se rapprochent de la mairie... (Photographie du 20 décembre 2024 vers 8h30).

Ces dernières observations restent cependant inférieures à la valeur maximale de 183,6 km/h enregistrée par cette station le 29 janvier 1999 à 1h du matin. D’ailleurs des valeurs supérieures à 160km/h sont régulièrement enregistrées en particulier lors des mois de novembre et décembre.

Un vent en provenance du nord-ouest (310°) s’établit progressivement à partir du 21 décembre pour atteindre une valeur de vitesse moyenne horaire de 105,6km/h le 23 décembre à 6h et une valeur maximale de 159,8 km/h pour des rafales mesurées à 159,8km/h (Source : infoclimat, station du Cap Cépet).

Avec le réchauffement climatique, il est aisé de comprendre les effets à venir de ces événements météorologiques extrêmes conjointement à la montée des eaux sur les infrastructures et installations le long du littoral. Urgent d’attendre vraiment ?

Pour en savoir plus: 11 février 2024 : La mer monte et vive le village lacustre de Saint-Mandrier !

Le défenseur des baleines Paul Watson, détenu au Danemark, a été libéré, annonce son association, Sea Shepherd

Des trimarans au gris militaire aux numéros de coque P118 et P119 font leurs classes dans la rade. Ce sont deux exemplaires des patrouilleurs hauturiers du type Ocean Eagle 43 qui ont été commandés par l’Angola aux chantier naval cherbourgeois Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), qui fait partie du groupe CMN NAVAL. C’est l'entreprise Exail, issue du rapprochement des sociétés iXblue et ECA spécialisées dans la construction de drones marins, implantée sur les Chantiers navals de La Ciotat, qui produit la structure en composite des six Ocean Eagle 43 depuis 2015. Les structures sont ensuite rééquipées en armement dans l'usine du Cotentin.

L’Ocean Eagle 43 de 43,6 mètres de long, 15,2 mètres de large et de tirant d'eau maximum de 1,60 m a été conçu par Nigel Irens Design. Avec ses 4 moteurs diesel embrayés il atteint une vitesse de pointe de 30 nœuds pour une autonomie de 3 000 milles à 20 nœuds. Son équipage est composé de sept personnes et il peut accueillir huit autres personnes. Evidemment, comparé au 278m de long, 38m de large, 1 150 membres d'équipage du Brilliant Lady que le P118 a croisé en sortie de la passe toute fumée dehors, il fait pitchoune mais il fait 10 nœuds de plus plein pot !

D’après le constructeur, ces navires ont pour missions d’assurer la surveillance de la Zone économique exclusive, la lutte contre la piraterie et protection du trafic commercial, la lutte contre la contrebande et l’immigration illégale, la protection des installations offshore et côtières, les missions de recherche et de sauvetage (SAR Search and Rescue), la police des pêches et de l’environnement avec la lutte antipollution. Les Ocean Eagle 43 peuvent également être armés et adaptés pour le soutien d'opérations spéciales ainsi que pour des opérations anti-sous-marines.

Pour en savoir plus

• H2X : sortie des ateliers du premier "Ocean Eagle"
• Des patrouilleurs construits en partie aux Chantiers navals de La Ciotat
• Ocean Eagle 43 Ocean Patrol